出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 、极氪剪辑 | 王东昊

主持人 | 李林泽 编辑 | 蔡欣宇

极氪品牌从发布至今一直给人留下了底盘操控同级领先，车主车机但是有福遗憾智能化却略逊一筹的感觉。不过极氪从首款产品上市后 ，系统新一直在努力补课智能化 ，大更点儿截止8月底前 ，极氪大版本迭代到了4.0版本，车主车机尤其在2022年就进行了三次大OTA。有福遗憾9月1日极氪进化日期间，系统新极氪正式发布了5.0车机系统。大更点儿相比4.0系统发布已经过去了8-9个月时间
，极氪那么这次的车主车机新版本又能带来哪些惊喜 ？

先说个结论，5.0系统虽然增加的有福遗憾功效并不具有绝对创新性，不过在易用性和观感度上远超4.0版本 ，系统新能够带来更好的大更点儿用车体验。当然了 ，这套系统在直入直出效率、哨兵模式逻辑、NZP稳定性 ，以及部分操作界面逻辑上还是有必定的提升空间，那么接下来我们分四个大方面来看。

【·HUD不再鸡肋 显示功效完善】

开过极氪的朋友应该知道，4.0版本的极氪HUD仅支持一个导航方向和速度，对于目前阶段的HUD来说明显是不合格的。而且老版本的HUD还有包括亮度不够、图标不居中等问题。那么5.0版本明显能看到HUD更亮了 ，分为了左侧路口、中央车速 ，以及右侧地图三个区域，信息动态居中显示 ，均衡且简约。

新版本HUD的核心就是导航功效的补充与完善，从左到右 ，呈现距离逐渐变远，呈现信息逐渐丰厚 。右侧的地图基本上能显示未来两个路口的路况
，中央车速栏下面还能显示限速
、辅助驾驶车速、道路施工等小图标，适用性肯定是更好了，而且左右两侧的显示都能在中控屏进行开关调整 。

【·仪表盘布局简洁 功效分区明显】

仪表盘的变化用两个词总结 ：清晰。4.0版本界面区域一共有7个部分，包括上方的车速，左侧的电量、行车信息  ，以及档位等其他信息，右侧为功率和媒体信息，最中间是路况 ，导致整体看上去非常分散 ，驾驶者浏览压力增加。5.0版本缩减并重新整个布局分区，电量和能量条合并到左下角，能够更高效的传递信息。

中间区域仍是显示路况和NZP相关信息，右侧给媒体信息区域留出更大空间 ，放音乐的时候支持音乐封面同步 ，而且可以分句显示歌词，不再需要转头看歌词 ，驾驶更安全。至于不同驾驶模式有不同的背景这也是常规操作了 ，区别主要是背景色 。

【·中控屏HMI 3.0全面革新 主打效率和安全】

5.0版本升级全新HMI 3.0，兼顾了操作效率和视觉效果 ，在全局 、细节、语音等层面进行了升级。其中，全局层面布局重构，可实现双桌面切换；细节层面 ，ICON采用全新设计，色彩传递信息一目了然；语音层面，EVA形象更新 ，语音能力升级 。

这个桌面分为两个主界面，一个是驻车场景，一个是导航场景。驻车场景的车模重做，可以多角度拖动变缓，下方多出了空悬高度调节
、洗车模式 、休憩模式还是数字车衣四个界面，不过除了空悬调节以外  ，其余三个场景都是非常常规的设定，算是锦上添花，未来也会加入更多场景模式。

其次，4.0版本被吐槽最多的应用分布在新版本上得到了根治
。不同于4.0版本的卡片横向布局，新版本界面将常用功效放到最左侧快捷键栏，可以自定义四个功效
，官方称这是界面布局和适用性兼顾下得到的成果 ，可以放一点儿跟驾驶强相关的控制按键
，最下方Dock栏透明度降低并且可隐藏  。

此外，地图界面还有四个可缩放的四个独立卡片区，分别为天气、媒体 、行车信息和自定义软件，四个卡片区可以拖动调整位置 。而且5.0系统能够支持卡片左右滑动的交互方式来切换界面信息 ，也就是能让一个卡片去承载更多信息 ，同时避免用户进入更深层及了解行车信息 。

例如行车信息栏 ，左右滑动能切换里程、能耗 、胎压，在仪表盘显示里程能耗的情况下，这块区域就能用来看胎压
。音乐卡片也是如此 ，能在同层级内出大更多信息 ，下滑后左右切换播放列表、榜单、歌词等 ，右上方还能更换播放器。自定义卡片区支持4个应用设置，要是这里不设置的话 ，它会自动填充4个车主最常用的应用。

最后是空调，4.0版本有两个痛点 ，一个是温控区域远离主驾 ，第二点是吹风方式的视觉展示不完全 。新版本空调界面完全更新  ，将温度调节放到了界面两侧，方便主副驾调节温度 ，同时增加了左右侧温度同步 。不同吹风方式也进行完全展示，并进行中文标注，右上方点开小箭头还有一键制冷、一键制热可选
。

总结下中控屏，其实同样没有加入什么创新功效，不过通过全新的排版布局，更好的利用了这块大屏，尽可能方便驾驶员进行操作，并且视觉效果更清晰。

【·直入直出+哨兵模式终于上线 NZP稳步推进中】

其实相较于界面的优化
，相信极氪用户最期待的莫过于直入直出和哨兵模式这两项配置 。虽说极氪上市之初的版本硬件就支持这两项功效
，不过一直没有OTA升级
，这次终于在5.0版本中上线 。直入直出对于极氪001这样宽大的车型非常适用，尤其在小区、地库等狭小停车位 ，非常方便用户上下车。不过实际体验下来 ，极氪的直入直出车辆响应时间有些长，大概需要3-5秒，相较其他品牌略慢。

哨兵模式有两个特点，一个是灵敏，一个是距离远。极氪的哨兵模式设定是有人靠近车辆，或有一点儿轻微接触就会进行记载，而且摄像头拍摄的距离和范围远超其他品牌，一旦车辆遭受到比较强烈的碰撞 ，那么车辆还会发出警报声。体验下来 ，极氪这个哨兵模式有些敏感度过高，可能人仅仅是路过或是轻碰一下就会触发 ，可能会给用户带来一点儿困扰。

针对这个问题 ，官方认为哨兵模式要在全面和精确中找平衡
，要是标定的非常精确，可能就会漏掉一点儿场景
，因此极氪现在还是希望能最大化利用这项功效保证车辆安全 。NZP方面也进行了短暂体验 ，相比其他品牌极氪的高速领航可能是最激进的一套系统，无论是变道或是超车，加速可能比人开都要猛一点儿。不过受限高度依赖地图和开通城市的问题，极氪NZP还是会遇到一点儿实线变道或超速等问题，官方称未来会持续优化 。

【·总结】

5.0版本基本解决了4.0版本所有在界面布局上的问题，体验感更佳 ，追上了头部智舱品牌的用车体验 。不过在体验过后 ，我觉得这套系统还可以在一点儿细节上提升，例如作为运动轿车的极氪001，驾驶模式的调节还是放在了下拉菜单里 ，要是能在左侧快捷栏里加入这个选项，会比较跟手一点儿
。还有车辆直入直出时，响应速度较慢 ，对于障碍物也非常谨慎  ，这都是可以持续优化的地方。

不过瑕不掩瑜 ，5.0版本的整体体验感的确非常好。那么屏幕前的各位觉得此次升级有没有诚意呢？或者您认为极氪还需要加入和优化哪些配置呢？